คนขับ Uber และ Lyft บางคนฟ้องร้องเรื่องมาตรการลงคะแนน ผู้ขับรถสำหรับบริการเรียกรถและบริการจัดส่งบนแอปยื่นฟ้องเมื่อวันอังคารที่ผ่านมาเพื่อยกเลิกการริเริ่มการลงคะแนนเสียงในแคลิฟอร์เนียซึ่งทำให้พวกเขาเป็นผู้รับเหมาอิสระแทนที่จะเป็นพนักงานที่มีสิทธิ์ได้รับผลประโยชน์และการคุ้มครองงานคดีที่ยื่นต่อศาลสูงแคลิฟอร์เนียกล่าวว่าข้อเสนอ 22 ไม่ชอบด้วยรัฐธรรมนูญเนื่องจากเป็นการ จำกัด อำนาจของสภานิติบัญญัติในการให้สิทธิ์คนงานในการจัดระเบียบและกีดกันคนขับไม่ให้มีสิทธิ์ได้รับค่าตอบแทนคนงาน มาตรการดังกล่าวซึ่งส่งผ่านไปในเดือนพฤศจิกายนด้วยการสนับสนุน 58% ถือเป็นมาตรการที่แพงที่สุดในประวัติศาสตร์ของรัฐโดย Uber, Lyft และบริการอื่น ๆ ได้รับการสนับสนุน 200 ล้านดอลลาร์ สหภาพแรงงานที่เข้าร่วมคนขับในคดีนี้ใช้เงินประมาณ 20 ล้านดอลลาร์เพื่อท้าทาย
ข้อเสนอ 22 ไม่เพียงล้มเหลวในการขับรถร่วมของรัฐ แต่ยังไม่ผ่านการทดสอบขั้นพื้นฐานในการปฏิบัติตามรัฐธรรมนูญของรัฐของเรา Bob Schoonover จากสหภาพพนักงานบริการระหว่างประเทศกล่าว กฎหมายตามที่ Uber และ Lyft เขียนไว้ปฏิเสธสิทธิ์ของผู้ขับขี่ภายใต้กฎหมายในแคลิฟอร์เนียและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ฝ่ายนิติบัญญัติจะแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้
Mary-Beth Moylan รองคณบดีของโรงเรียนกฎหมาย McGeorge ในแซคราเมนโตกล่าวว่าผู้ขับขี่ที่นำคดีดังกล่าวมีอุปสรรคหลายประการ แต่ข้อโต้แย้งของพวกเขาน่าสนใจ ความท้าทายประการแรกคือการขอให้ศาลฎีกาของรัฐแคลิฟอร์เนียพิจารณาคดีแทนที่จะส่งไปยังศาลล่างเพื่อชั่งน้ำหนักข้อเท็จจริงซึ่งอาจทำให้คดีล่าช้าไปหลายปี ในการทำเช่นนั้นศาลสูงจะต้องหาข้อโต้แย้งที่ถูกต้องตามกฎหมายไม่ใช่ข้อเท็จจริงและมีความเร่งด่วนในการตัดสินปัญหานี้ Moylan กล่าว
ความท้าทายประการที่สองคือโดยทั่วไปศาลได้ให้ความเคารพอย่างกว้างขวางแก่ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในการผ่านข้อริเริ่มดังกล่าว
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
คนขับ Uber และ Lyft บางคนฟ้องร้องเรื่องมาตรการลงคะแนนของแคลิฟอร์เนีย
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
คดีดังกล่าวเป็นรอบล่าสุดในการต่อสู้ที่มีเดิมพันสูงระหว่างแรงงานกับยักษ์ใหญ่ของเศรษฐกิจกิ๊กซึ่งทั้งหมดตั้งอยู่ในซานฟรานซิสโก ข้อเสนอ 22 เขียนโดย Uber และ Lyft และได้รับการสนับสนุนโดย DoorDash, Postmates และ Instacart เพื่อท้าทายกฎหมายแรงงานที่สำคัญ AB5 ที่พรรคเดโมแครตส่งให้ในปี 2019 กฎหมายดังกล่าวขยายคำตัดสินของศาลฎีกาแคลิฟอร์เนียที่ จำกัด ธุรกิจจากการจำแนกคนงานบางคนเป็นผู้รับเหมาอิสระ
มาตรการนี้ทำให้บริการจัดส่งได้รับการยกเว้นจากกฎหมายที่กำหนดให้ต้องให้ความคุ้มครองแก่ผู้ขับขี่เช่นค่าแรงขั้นต่ำค่าล่วงเวลาประกันสุขภาพและการเบิกค่าใช้จ่าย
ภายใต้มาตรการนี้พนักงานขับรถจะยังคงเป็นผู้รับเหมาอิสระที่ได้รับการยกเว้นจากเอกสารต่างๆเช่นการลาป่วยและพนักงานของคนงาน แต่จะได้รับผลประโยชน์ทางเลือกรวมถึงค่าจ้างขั้นต่ำที่รับประกันและเงินอุดหนุนสำหรับการประกันสุขภาพหากพวกเขาทำงานโดยเฉลี่ย 25 ชั่วโมงต่อสัปดาห์
เครดิต. gclub
เครดิต. gunneboefectivo.com
